Чип тюнинг

chiptuningНаверняка многим часто в голову приходила мысль — “а если нет разницы, зачем платить больше?”. И иногда это действительно так. Однако далеко не всегда. В этот раз давайте пройдемся по области чип тюнинга.

Как мы успели заметить, многим кажется, что процесс перепрограммирования ECU автомобиля, в наше время стал ну совсем уж “обычным делом”. Предложить это могут практически “на каждом углу” и в принципе волноваться тут, похоже, не о чем. В связи с этим, хотелось бы остановить Ваше внимание на некоторых моментах…

Как и в случае с запчастями, качество оборудования и оснащения для чип тюнинга может значительно отличаться. Существует широкий диапазон “железа” и программного обеспечения для этих задач. chiptuningНачиная от купленных у китайцев, за “пару долларов”, клонов устаревшего оборудования и заканчивая техникой, стоимость которой вполне может превысить стоимость многих автомобилей… Вдобавок, у лидеров этого рынка, кроме высокой стоимости самой электроники, есть еще одна довольно недешевая статья — ежегодная “абонентная плата”. А теперь главное — если все было бы так просто, то лидеры не были бы лидерами, не выдержав конкуренции.

Итак, есть ли разница, кроме стоимости? И сказывается ли она на конечном результате? Одним словом — разница есть, и она очень значительна… Перечислим основные моменты.

Качественный инструмент ВСЕГДА понижает риск где-то “напортачить”. А напортачить в области чип тюнинга есть где 🙂 Современные блоки управления двигателем — очень сложное устройство, с кучей деликатной электроники и не менее деликатной системой хранения данных. Так вот, ошибки в программной части могут возникать уже на этапе считывания блоков данных из памяти ECU. Любая нестабильность или врожденная проблема в оборудовании — и вы рискуете “испачкать” изначальную прошивку. Tе, кто немного лучше знаком с процессами в блоках управления, могут возразить — “подождите, но ведь для этого придуманы “контрольные суммы”! Да, придуманы, но есть много областей в которых допустимы несовпадения и при этом машина будет продолжать работать. Пояснения на эту тему выходят за рамки данного материала, поэтому пока просто поверьте на слово (a тому кто хочет поспорить — можем доказать, взяв за урок определенную сумму, конечно :). Итак, кроме возможных проблем при считывании, можно также “накосячить” при записи (например, некорректно пересчитать контрольные суммы в каких-то областях или просто перезаписать не все области). Это тоже будет ситуация, когда виновато исключительно оборудование и проблем, связанных с такими случаями, на практике немало. Поехали дальше… Подключиться к ECU можно тоже по-разному.

chiptuning
В идеальном случае — через диагностический разьем автомобиля, но во многих случаях это невозможно и тогда уже приходиться прибегать к “прямому” воздействию на компьютер. А вот там опять варианты. Кроме аккуратности в работе мастера (ведь блок нужно вскрыть и желательно в максимально стерильной и хорошо оснащенной обстановке, минимально повредив корпус), существует ещё и несколько вариаций подключения к электронике. Можно использовать “ловкость рук” и паяльник (с риском перегреть и повредить плату), а можно — специальные адаптеры, которые по экономическим соображениям покупают далеко не все… Кстати, проблемы в случае с неаккуратной работой паяльником могут вылезти далеко не сразу. И предъявить претензии уже чаще всего не получится.

chiptuning
Теперь перейдем к не менее важному моменту — качеству самой прошивки (изменений в ней). Добиться увеличения мощности можно по-разному. И навредить автомобилю тоже несложно. Также, как и в случае с оборудованием, в мире существует много поставщиков модифицированных прошивок и информации с этим связанной. Качество, мягко говоря, отличается… Как и цена, конечно. Не имея возможности самому разобраться в изменениях и посмотреть на них своими глазами, многие “тюнеры” просто заливают то, что им прислали. И в результате, уже несколько раз к нам обращались клиенты с такими случами, что сложно было удержаться от использования ненормативной лексики 🙂 Недавно к нам приехал клиент на Porsche Panamera, которой просто отключили ВСЕ процедуры диагностики двигателя. Совсем все. Просто потому, наверное, что тем, кто изменял прошивку, было лень разбираться с некоторыми её нюансами… Несложно представить как они поработали и с остальной частью… А ведь мотор вашей машины не стоит сотню евро? 🙂 Лишние проблемы с турбинами, форсунками, насосами и так далее — тоже врядли вам нужны… Оправдана ли экономия 100, а порой и 50 евро на управлении всем этим?

chiptuning“Как-же понять, кто плохой, а кто хороший?” — спросите вы…
Ответ, на самом деле, не такой и сложный. Главное — теперь вы знаете чего опасаться. Если захотите разобраться — путь Вам подскажет простая логика. Пообщайтесь с мастером, загляните в гости к тем, кому думаете отдать автомобиль, обратите внимание на порядок и чистоту, на обстановку и общий подход к делу, возможно и на другие факторы, чтобы обезопасить себя от вариантов чиповки “по-быстрому” на стоянке торгового центра, со всеми вытекающими из этого рисками. И, надеемся, вы не будете теперь считать, что разница может быть только в цене 🙂

© speedmotors.lv