Диагностика чип-тюнинга

Chip tuning — «Машина уже была «чипована», можете ли сделать лучше?»…

Люди часто обращаются к нам с вопросами, касаемо УЖЕ ЧИПОВАННЫХ ранее (не у нас) автомобилей. Звучит это обычно так: «мне кажется, что должна ехать лучше», «нельзя ли сделать так, чтобы турбина раздувалась ещё раньше», «на мой взгляд есть какие-то провалы тяги на некоторых оборотах, хотелось бы это поправить» и так далее…

Идеального решения такой ситуации, похоже, не существует (так чтобы «дешево и сердито» и чтобы все были довольны всегда :)). Можно конечно считать прошивку и попробовать её проанализировать на «топорность». Но это занимает не меньше времени и сил, а чаще и больше, чем процесс нормальной «чиповки». Но самый неловкий момент возникает когда к прошивке в итоге особых претензий нет 🙂 Работа вроде бы сделана, но толку немного.

При этом, иногда действительно встречаются не особо качественные прошивки, а иногда люди просто слишком много хотят от своих автомобилей… Ну и нельзя исключать проблемы не связанные с прошивкой вообще.

Chip tuningТак вот, хотелось бы сказать, что если уж вообще лезть в такие «тяжбы», то дело пахнет расходами в любом случае, и не обязательно на 100% оправданными. Но даже если в результате диагностики выяснится, что прошивка не виновата, то, как минимум, Вы наконец сможете убедиться в этом и перейти к поиску дефектов в другом месте. Однако, прежде чем начинать, советуем подумать хотя бы о минимуме факторов. Была ли возможность сравнить с другими такими же авто (чипованными в других местах, например)? Ехала ли машина ЛУЧШЕ хоть в каких-то моментах с оригинальной прошивкой? Другими словами — имеет смысл что-то пробовать исправить, если есть хоть какая-то уверенность в том, что двигатель МОЖЕТ работать лучше.

А вообще дефектов в прошивках «чипованных» автомобилей хватает. По части DPF, по методам обхода аварийных режимов, ну и по всему, что касается увеличения мощности в целом. И это легко объясняется, пока в мире существует множество криворуких «пикассо» 🙂

© speedmotors.lv