TIG сварка — как избежать проблем

Преимущество TIG сварки заключается в значительно большем диапазоне свариваемых металлов и сплавов — нержавеющие, никелевые сплавы (монель, инконель и др.), титан, алюминий, алюминиевые и магниевые сплавы, медь, бронза и даже золото. Существует возможность соединять разнородные металлы, например медь с латунью и нержавеющую сталь с низкоуглеродистой сталью толщиной от десятых долей до десятков миллиметров.

tig

Лезвия, сваренные вместе при помощи TIG сварки

TIG сварка — чистый процесс

Для качественной сварки свариваемое изделие должно быть очищено от грязи, окалины, краски, масла и прочих загрязнений. Для сварки используется присадочный металл, который также нуждается в предварительной очистке. Сварку необходимо производить в чистых кожаных перчатках. Чистота процесса вовсе не преувеличена, особенно это касается алюминия, алюминиевых и магниевых сплавов, которые подвержены воздействию загрязняющих веществ сильнее черных металлов.

tig

Попытки TIG сварки алюминия по неподготовленной поверхности

Справедливым будет отметить тот факт, что грамотная подготовка и обработка материала занимает куда больше времени, нежели сама сварка.

Пример качественной TIG сварки

Опишем вкратце изготовление кастомного выхлопа из нержавеющей стали и частые ошибки, которые нам доводилось встречать:

Выбор материала

С материалом для основного трубопровода все более-менее ясно — жаростойкая нержавеющая сталь марки 304, 321 и другие в зависимости от предназначения и возможностей. Поставщики труб всем известны и придумать здесь что-либо сложно. Однако, когда дело доходит до фланцев, у многих мастеров включается режим экономии. Клиенту сообщается, что все будет выполнено из нержавеющей стали из расчета, что с магнитом под машиной никто проверять не будет. В результате, фланцы вырезаются из черного металла, сводя весь смысл использования трубопровода из нержавейки на нет, т.к через какое-то время фланец и сварное соединение снова заржавеют и потребуют очередного ремонта.

tig

Фланцевое соединение из черного металла

Hint: При приемке выхлопной системы, попросите у мастера магнит и пройдитесь по всей длине трубопровода. Нержавеющая сталь не магнитится, либо магнитится очень слабо (304-ой марки).

Гофра

Следующее узкое место, на котором многие мастерские предпочитают экономить по причине элементарной недоступности позиций на месте, а частенько и просто от незнания.

Существует два основных типа гофр — Interlock и Inner Braided.

Inner Braided — 3 слоя, сверху оплетка, затем гофрированный слой и внутри снова оплетка. Чаще всего выполнены из черного металла и на рынке представлены как универсальные.

Inner Braided из черного металла

Inner Braided из черного металла

Гофра из черного металла имеет тот же ряд недостатков, что и фланцы:

Проржавевшая гофра

Проржавевшая гофра

Inner Braided из нержавеющей стали. Материал подобран верно, но ошиблись с типом гофры.

Inner Braided из нержавеющей стали. Материал подобран верно, но ошиблись с типом гофры

Interlock — 4 слоя (усиленная). От Inner Braided отличается наличием внутри дополнительного слоя похожего на слой колец соединенных между собой.

Interlock из нержавеющей стали

Interlock из нержавеющей стали

Hint: При выборе компонентов для своей выхлопной системы, а особенно для машин, оборудованных турбокомпрессором, не скупитесь на хорошую гофру. Interlock из нержавеющей стали обойдется Вам в 2-3 раза дороже, однако это стоит того, чтобы не попасть на те «сюрпризы», которые может преподнести Inner Braided.

Поддув

Данный пункт, а вернее его отсутствие — любимый у многих мастерских. Проверить, был ли выполнен поддув корневища шва или обмазка флюсом при сварке, можно лишь находясь рядом со сварщиком, либо демонтировав всю выхлопную систему с целью инспекции, ведь внешняя (видимая) часть шва при сварке с поддувом и без может быть одинаково прекрасна, но вот внутри все не так радужно.
Пресловутое желание сделать быстрее и дешевле заставляет играть не по правилам, в результате чего сильно страдает качество сварных соединений, не говоря уже о снижении эффективности выхлопной системы.

Сварка нержавеющей трубы без поддува

Сварка нержавеющей трубы без поддува

В своих работах мы всегда осуществляем поддув, либо обмазку специальным флюсом при сварке трубопроводов и любых емкостей для достижения наивысшего качества соединений и их долговечности:

Сварка нержавеющей трубы с поддувом

Сварка нержавеющей трубы с поддувом

Основное преимущество сварки выхлопной системы с поддувом заключается в лучшей газодинамике. Поток выхлопных газов не имеет лишних сопротивлений в виде пористого шлака от сварки на своем пути, в результате отсутствуют завихрения, снижающие эффективность всей системы.
Структура сварного шва при поддуве становится однородной и имеет лучшие прочностные характеристики, а значит и беспроблемную эксплуатацию.

Hint: При согласовании сварочных работ, задайте мастеру вопрос «в лоб» на тему чем будет обеспечена защита шва внутри трубопровода.
Вариантов ответа может быть три:
а) аргон, либо другой инертный газ
б) специальная обмазка
в) какая «защита»?

В конце-концов, окончательный выбор принимаете Вы, но не забывайте, что и результат может быть совершенно разный:

Что-то явно пошло не так :)

Что-то явно пошло не так 🙂

Качественный выхлопной коллектор из нержавеющей стали

Качественный выхлопной коллектор из нержавеющей стали

© speedmotors.lv